Non ho misurato la tenzione di uscita ma dopo averlo montato ho rimesso le lampadine originali e la lampadina easyled e al momento non si è fulminato nulla
Il led non si è ancora fulminato,ma fa una luce molto fioca,quasi impercettibile, almeno sulla mia vespa fa questo effetto.
La lampadina nel pacco è sbagliata, non è quella in foto da me ordinata.
Ottimo prodotto
Ho risolto il problema che aveva in salita Avengo in buon sound
Ho usato tutto per un buon riñón o del carburatore
l’upgrade giusto e plugin per la mia vespa px Prodotto ottimo
Vespa PX 200E Arcobaleno del 1985. Facilissimo da montare, luce pazzesca, sembra giorno, finalmente alla sera ci si vede bene!!!!!!!!!!!!!!
Il poggiapiedi a un problema, si posiziona troppo in avanti , i due supporti verticali sono troppo stretti , la posizione giusta sarebbe 3cm più larghi per parte. L’oggetto è fatto molto comunque.
Tutto ok
| Price: |
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| Freight costs: | From € 8,89 Incl. VATDetails |
| Cod. Art.: | M5216514 |
| OEM ref.: | 5216514 |
| Brand: |  |
| Availability: | Yes – click here for more details Central warehouse Emporio dello Scooter: Prompt Delivery |
| Quantity: |
La frizione è un organo meccanico fondamentale della Vespa, posto tra motore e cambio, azionato dalla leva sul manubrio sinistro. Serve a scollegare e collegare progressivamente il motore alla trasmissione, permettendo partenze dolci, cambi marcia e arresti senza spegnere il motore. È un componente molto sollecitato e soggetto a usura, poiché lavora tramite attrito tra i dischi.
Sulla Vespa viene utilizzata una frizione multidisco in bagno d’olio, tipica dei motori 2 tempi. L’olio può influenzarne il funzionamento, soprattutto a freddo o se non ha la giusta viscosità. Per questo è fondamentale usare materiali di attrito adeguati, capaci di resistere al calore, all’abrasione e garantire una trasmissione uniforme della coppia.
I materiali più comuni sono:
- Sughero: economico e adatto all’uso standard.
- Sinterizzato: più costoso ma molto performante, ideale per
alte temperature e utilizzi sportivi.
I kit dischi frizione si dividono in tre categorie:
- Standard: identici agli originali, con 2–4 dischi in
sughero a seconda del modello.
- Racing: con un disco in più rispetto allo standard e molle
rinforzate, consigliati per motori elaborati.
- Racing sinterizzati: per uso sportivo e competizioni, senza
sughero, resistenti a slittamenti e incollaggi, più duraturi e
performanti.
Prima del montaggio, è consigliato immergere i dischi nell’olio cambio per almeno due ore. L’olio deve essere minerale, EP80W (cod. OL013) per motori più recenti o SAE30 (cod. OL015) per Vespa d’epoca.
Emporio dello Scooter offre un’ampia gamma di frizioni per tutti i modelli di Vespa e fornisce assistenza personalizzata per la scelta più adatta al motore.
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MA (TO) Italia
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