Vespa PX 200E Arcobaleno del 1985. Facilissimo da montare, luce pazzesca, sembra giorno, finalmente alla sera ci si vede bene!!!!!!!!!!!!!!
Il poggiapiedi a un problema, si posiziona troppo in avanti , i due supporti verticali sono troppo stretti , la posizione giusta sarebbe 3cm più larghi per parte. L’oggetto è fatto molto comunque.
Tutto ok
Tutto ok
Montato questo faro sulla Sprint Veloce del 69 senza problemi : fà una luce fortissima, simile a quella dei moderni scooter . Dò solo quattro stelle, perchè il clacson usando il faro con solo la luce di posizione funziona correttamente, ma con anabbagliante o abbagliante , il clacson non funziona. Gli stabilizzatori acquistati insieme al faro, sono montati su una piastra che ostacola la normale apertura della scatola carburatore, e in caso di necessità si devono togliere le due viti del supporto. Segnalo la competenza tecnica e la disponibilità di supporto dimostrata al momento dell'acquisto. Fornitore caldamente raccomandato.
Montato questo faro sulla Sprint Veloce del 69 senza problemi : fà una luce fortissima, simile a quella dei moderni scooter . Dò solo quattro stelle, perchè il clacson usando il faro con solo la luce di posizione funziona correttamente, ma con anabbagliante o abbagliante , il clacson non funziona. Gli stabilizzatori acquistati insieme al faro, sono montati su una piastra che ostacola la normale apertura della scatola carburatore, e in caso di necessità si devono togliere le due viti del supporto. Segnalo la competenza tecnica e la disponibilità di supporto dimostrata al momento dell'acquisto. Fornitore caldamente raccomandato.
Perfetto
ho avuto difficoltà nell'inserire i dadi forniti in dotazione sui prigionieri del carter in quanto i dadi toccano sul cilindro, soprattuto sui prigionieri lato carburatore. Per quelli ho dovuto utilizzare i dadi originali vespa
Articolo conforme alla descrizione, spedizione rapida e grande disponibilità nel fornire informazioni.
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| Prix: |
|
|---|---|
| Frais de port: | A partir de € 8,89 y compris TVADétails |
| Cod. Art.: | MP40023 |
| R.C.O.: | 5219917 |
| Marca: |  |
| Disponibilité: | Oui – clique ici pour plus de détails Magasin Central Emporio Dello Scooter: Livraison immédiate |
| Quantité: |
Pensata per sostituire le parti originali, questa serie dischi migliora modulabilità e costanza di funzionamento della frizione.
Caratteristiche tecniche:
- 4 dischi conduttori in acciaio rivestiti con materiale di attrito
sinterizzato ad alte prestazioni (spessore 1,8 mm) e 3 dischi
condotti in acciaio (1 di spessore 1,5 mm e 2 di spessore 0,8
mm).
- Forniti con 3 serie di molle in acciaio al carbonio pretemprato
ad elevato carico di snervamento, protette da un trattamento
galvanico ad alta resistenza termica.
La frizione è un organo meccanico fondamentale della Vespa, posto tra motore e cambio, azionato dalla leva sul manubrio sinistro. Serve a scollegare e collegare progressivamente il motore alla trasmissione, permettendo partenze dolci, cambi marcia e arresti senza spegnere il motore. È un componente molto sollecitato e soggetto a usura, poiché lavora tramite attrito tra i dischi.
Sulla Vespa viene utilizzata una frizione multidisco in bagno d’olio, tipica dei motori 2 tempi. L’olio può influenzarne il funzionamento, soprattutto a freddo o se non ha la giusta viscosità. Per questo è fondamentale usare materiali di attrito adeguati, capaci di resistere al calore, all’abrasione e garantire una trasmissione uniforme della coppia.
I materiali più comuni sono:
- Sughero: economico e adatto all’uso standard.
- Sinterizzato: più costoso ma molto performante, ideale per
alte temperature e utilizzi sportivi.
I kit dischi frizione si dividono in tre categorie:
- Standard: identici agli originali, con 2–4 dischi in
sughero a seconda del modello.
- Racing: con un disco in più rispetto allo standard e molle
rinforzate, consigliati per motori elaborati.
- Racing sinterizzati: per uso sportivo e competizioni, senza
sughero, resistenti a slittamenti e incollaggi, più duraturi e
performanti.
Prima del montaggio, è consigliato immergere i dischi nell’olio cambio per almeno due ore. L’olio deve essere minerale, EP80W (cod. OL013) per motori più recenti o SAE30 (cod. OL015) per Vespa d’epoca.
Emporio dello Scooter offre un’ampia gamma di frizioni per tutti i modelli di Vespa e fornisce assistenza personalizzata per la scelta più adatta al motore.
FOTO 360°. Solo su emporiodelloscooter.com, i primi a offrire un servizio da numeri uno!
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