KIT CYLINDRE POLINI 85 cc - VESPA 50 - APE 50

Ce kit cylindre Polini en fonte Ø 50 mm de 85 cc est une solution fiable et performante destinée à améliorer le rendement du moteur d’origine de Vespa 50 et Ape 50, tout en conservant robustesse et longévité. Il est compatible avec Vespa 50 N, 50 L (Lusso), 50 R (Rinnovata), 50 Special, 50 Revival, 50 PK, 50 PK S, 50 PK XL et Ape 50.

Par rapport au cylindre de série, ce groupe thermique dispose de transferts retravaillés, conçus pour offrir une meilleure réactivité du moteur et une augmentation des performances, avec une puissance d’environ 7,5 ch. Le résultat est un moteur plus vif et agréable à utiliser, tout en conservant une excellente fiabilité au quotidien.

Le cylindre peut être monté sans remplacer le vilebrequin d’origine à course de 43 mm, ce qui rend l’installation simple et accessible. Le kit est fourni complet avec culasse et joints, prêt au montage, sans nécessiter d’usinages spécifiques sur les carters.

La construction en fonte et les usinages Polini garantissent une excellente résistance mécanique, un bon couple à bas et moyens régimes ainsi qu’une consommation maîtrisée, assurant des performances fiables et constantes dans toutes les conditions d’utilisation. Pour améliorer encore les performances, il est possible d’installer un vilebrequin anticipé, tout en conservant la compatibilité avec celui d’origine.

Vous trouverez ci-dessous des réglages de carburation de base, à utiliser comme point de départ pour la mise au point, à adapter selon la configuration moteur, l’échappement et les conditions environnementales :

SHB 16.16 : gicleur principal 66–68
SHB 19.19 : gicleur principal 80–82
PHBL 24 : gicleur principal 72–76 – gicleur de ralenti 50 – pulvérisateur AQ264 – aiguille D22 – boisseau 40 – gicleur de starter 60
PHBL 24 à clapets : gicleur principal 100–102 – gicleur de ralenti 64 – pulvérisateur AQ264 – aiguille D22 – boisseau 40 – gicleur de starter 60

Pour un fonctionnement correct, l’utilisation des bougies suivantes est recommandée : Champion L78C, NGK B8HS, Bosch W3AC, Denso Iridium IWF27, avec une avance à l’allumage réglée à 17°.

Des améliorations supplémentaires peuvent être obtenues en associant un carburateur de plus grand diamètre, un allumage électronique à avance variable, des rapports plus longs, un embrayage renforcé et un échappement adapté, selon l’utilisation souhaitée.

Pour toute information ou pour être accompagné dans le choix de la configuration la plus adaptée, le service client Emporio dello Scooter reste à votre disposition.

Article destiné à un usage agonistique et sportif. Non homologué pour une utilisation sur routes ouvertes au public.