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Prezzo: |
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Spese di trasporto: | A partire da € 8,89Maggiori dettagli |
Cod. Art.: | M5717245 |
R.C.O.: | 5717245 |
Marca: | |
Disponibilità: | SI - clicca per dettagli Magazzino centrale di Emporio dello Scooter |
Quantità: |
V-One valvola rotante
Il V-One è stato pensato per chi
desidera un carter perfettamente sostituibile all’originale,
fornito con tutta la componentistica necessaria al montaggio (vedi
sopra), e che consenta la massima intercambiabilità con i
componenti presenti sul mercato.
Il V-One si presta ad essere utilizzato
sia per un restauro integrale, in quanto non richiede alcuna
modifica del veicolo e si adatta a tutte le parti originali
Piaggio, che per una semplice "rinfrescata" che dia un pizzico di
brio al motore con un’elaborazione moderata come quella offerta dal
nostro gruppo termico Ø 68.5, art. 3116346, che non richiede alcuna
modifica aggiuntiva.
Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i
paraoli manovella originali (non forniti).
V-One può essere montato con il carburatore
originale Dell’Orto Si 24-24, in particolare il montaggio del
miscelatore è agevole ed è reso possibile dall’apposito perno
di sostegno, incluso e fornito già montato. È possibile
l’utilizzo dell’albero motore originale oppure del nostro albero
motore a valvola rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia
la scelta, l’alimentazione è comunque stata rivista e
implementata grazie ai nostri moderni sistemi CAD che hanno
profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.
Malossi ha deciso di dare un taglio al passato per realizzare un componente iconico per un veicolo altrettanto iconico come la Vespa PX E 200! Mettendo a frutto tutta la tecnologia e le conoscenze acquisite lungo le strade e i tracciati di tutto il mondo, Malossi ha messo a punto i nuovi carter V-One e VR-One. Il progetto, lo studio, la ricerca e la produzione di questi carter sono il modo con cui Malossi intende rendere omaggio agli appassionati di questi veicoli. I due modelli danno la possibilità a preparatori, restauratori e, più in generale, a tutti i possessori di una Vespa PX E 200 di sbizzarrirsi e scegliere il percorso di modifica più adatto alle proprie esigenze:
- L’amatore, il restauratore, il viaggiatore e il semplice turista della domenica, alla ricerca di un componente perfettamente sostituibile all’originale, che non richieda di apportare alcuna modifica al veicolo e offra le massime possibilità di scelta quanto a componentistica, da quella originale ai principali articoli presenti sul mercato, avranno a disposizione il carter V-One SPORT
- Il preparatore alla ricerca delle massime prestazioni, della migliore fluidodinamica interna e della maggiore possibilità di sviluppo motore potrà acquistare il carter VR-One MHR
Caratteristiche tecniche
REALIZZATI INTERAMENTE IN ITALIA
L’avanzamento tecnico e tecnologico della Malossi è il maggiore punto di forza dei nostri prodotti, il motivo per cui siamo convinti di aver realizzato uno dei migliori carter che siano mai stati prodotti.
Punti di forza
In ogni millimetro quadrato del carter è percepibile una spinta innovativa che salta agli occhi anche del più inesperto dei preparatori. La fusione in conchiglia per gravità , che differenzia questi carter dai modelli originali ottenuti, invece, con un processo di pressofusione, unita all’utilizzo di moderne anime in shell moulding, permette di ottenere forme interne migliori e realizzate con la massima precisione. La fusione per gravità ci ha permesso di aumentare strategicamente le sezioni nelle zone maggiormente sollecitate e di sottoporre i carter a un trattamento di bonifica dopo la colata, ottenendo così un’altissima resistenza meccanica. Questi prodotti sono realizzati con una lega leggera di alluminio Al Si 7 Mg (EN AB ed AC 42000) di altissima qualità contenente nelle giuste quantità: Silicio, per aumentare la resistenza meccanica, Manganese, per una migliore resilienza e resistenza alla corrosione, Rame e Magnesio, per migliorare le doti di lavorabilità. La lavorazione dei carter è eseguita interamente nella nostra officina con processo CAD/CAM ed effettuata all’interno di centri di lavoro CNC ad elevata precisione. Tutte le superfici di appoggio e chiusura sono state lavorate con utensili al diamante in grado di garantire valori di rugosità superficiale ridottissimi e accoppiamenti praticamente perfetti.
Vantaggi
Entrambi i carter sono accomunati da una serie di caratteristiche di base quali, ad esempio, il braccio anteriore rinforzato con nervature di scarico delle tensioni e sezioni con profilo calcolato per permettere il giusto flusso e incanalamento delle sollecitazioni e garantire una migliore resistenza.
Non ci siamo voluti fermare qua! Dopo aver montato e smontato per anni carter originali, lavorandoli e provando mille e mille soluzioni per proporre componenti in costante aggiornamento, ci siamo scontrati direttamente con inefficienze e scomodità che abbiamo analizzato per proporre le nostre soluzioni: è il caso del sistema di serraggio dei carter, che nei componenti originali è realizzato con il classico sistema vite-dado, notoriamente scomodo e poco agevole per l’utente. Un veicolo così prezioso merita la migliore manutenzione possibile e questo comporta la necessità di montare e smontare i vari componenti per sostituirli o anche solo per verificarne il corretto funzionamento, revisionandoli quando necessario. Chiunque abbia messo mano ai carter originali senza scollegare il blocco dal veicolo, si è certamente scontrato con la difficoltà di manipolazione dei componenti costituenti il blocco per la posizione scomoda e poco raggiungibile dei dadi, che, una volta svitati, rischiano di cadere a terra e di perdersi chissà dove. La nostra soluzione è tanto semplice quanto ricercata: eliminare i dadi! Realizzando le filettature nel carter sx (o carter trasmissione) e le sedi nel lato dx (o carter accensione) abbiamo eliminato la necessità di avere dei dadi per il serraggio dei due componenti. Per evitare che la vite subisca degli urti accidentali o delle lesioni durante il funzionamento, con il rischio di rovinare la filettatura, ove possibile abbiamo realizzato nel lato dx delle sedi tali da permettere il completo incasso delle viti, ponendole in tal modo al riparo da qualsiasi pericolo.
(Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi
ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità
sportive.
Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.)
video 2016: | |
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video 2015: |
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Cod. art. | Descrizione | Prezzo | ||
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