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  •  10.04.2026 LIP (RE) ItaliaFARO - FANALE ANTERIORE - VESPA PX - LED CLASSIC

    Vespa PX 200E Arcobaleno del 1985. Facilissimo da montare, luce pazzesca, sembra giorno, finalmente alla sera ci si vede bene!!!!!!!!!!!!!!

  •  07.04.2026 MIN (TV) ItaliaPOGGIAPIEDI PER PASSEGGERO COLORE NERO

    Il poggiapiedi a un problema, si posiziona troppo in avanti , i due supporti verticali sono troppo stretti , la posizione giusta sarebbe 3cm più larghi per parte. L’oggetto è fatto molto comunque.

  •  31.03.2026 TOS (RM) ItaliaIMBUTO PER RABBOCCO OLIO MOTORE - VESPA GTS HPE

    Tutto ok

  •  31.03.2026 TOS (RM) ItaliaRUOTA FONICA POLINI VESPA GTS 300 DAL 2021 (MODIFICA)

    Tutto ok

  •  21.03.2026 CEC (LO) ItaliaCENTRALINA POWERSAFE - REGOLA TENSIONE SU VESPA VNA VNB VBA VBB SUPER GT GTR SPRINT - SPRINT VELOCE - TS - GL

    Montato questo faro sulla Sprint Veloce del 69 senza problemi : fà una luce fortissima, simile a quella dei moderni scooter . Dò solo quattro stelle, perchè il clacson usando il faro con solo la luce di posizione funziona correttamente, ma con anabbagliante o abbagliante , il clacson non funziona. Gli stabilizzatori acquistati insieme al faro, sono montati su una piastra che ostacola la normale apertura della scatola carburatore, e in caso di necessità si devono togliere le due viti del supporto. Segnalo la competenza tecnica e la disponibilità di supporto dimostrata al momento dell'acquisto. Fornitore caldamente raccomandato.

  •  21.03.2026 CEC (LO) ItaliaFARO ANTERIORE A LED CLASSIC VESPA TS - GTR - SPRINT VELOCE - RALLY

    Montato questo faro sulla Sprint Veloce del 69 senza problemi : fà una luce fortissima, simile a quella dei moderni scooter . Dò solo quattro stelle, perchè il clacson usando il faro con solo la luce di posizione funziona correttamente, ma con anabbagliante o abbagliante , il clacson non funziona. Gli stabilizzatori acquistati insieme al faro, sono montati su una piastra che ostacola la normale apertura della scatola carburatore, e in caso di necessità si devono togliere le due viti del supporto. Segnalo la competenza tecnica e la disponibilità di supporto dimostrata al momento dell'acquisto. Fornitore caldamente raccomandato.

  •  11.03.2026 REN (TV) ItaliaCHIOCCIOLA COPRIVOLANO CROMATA VESPA PX

    Perfetto

  •  02.03.2026 GIO (PU) ItaliaKIT CILINDRO 102 cc POLINI Ø 55 mm - VESPA 50 - APE 50

    ho avuto difficoltà nell'inserire i dadi forniti in dotazione sui prigionieri del carter in quanto i dadi toccano sul cilindro, soprattuto sui prigionieri lato carburatore. Per quelli ho dovuto utilizzare i dadi originali vespa

  •  22.02.2026 PIE (AQ) ItaliaPINZA PER REGOLAZIONE CAVI MARCE E FRIZIONE VESPA

    Articolo conforme alla descrizione, spedizione rapida e grande disponibilità nel fornire informazioni.

  •  22.02.2026 PIE (AQ) ItaliaKIT GONFIAGGIO PNEUMATICO - RUBINETTO CON RACCORDO PER CO2 E 2 BOMBOLETTE 16GR

    Articolo conforme alla descrizione, spedizione rapida e grande disponibilità nel fornire informazioni.

Elenco completo »

SETTIMA CRONOPIAVE

LA STORIA

Quando nasce, nel 1998, il Vespaclub di San Stino di Livenza prende il nome, con il quale è ai più conosciuto, di "Sei Giorni" in memoria della gloriosa partecipazione all'omonima gara di Varese del 1951 dello scooter di casa Piaggio. Il modello di Vespa che intraprese quella manifestazione era una 125 Sport ma sarà ricordata da tutti come la "Sei Giorni". È chiaro fin da subito, e dal nome che va a prendere, che la tendenza del club sia spiccatamente sportiva.

Rare partecipazioni a gare di regolarità, qualche uscita in pista con il culmine della sei ore di endurance, innumerevoli partecipazioni e organizzazione di gimkane e la bella esperienza del Vespa Racing Team con il proprio campionato che ispirerà molti altri negli anni a venire. Le soddisfazioni sono molte ma è la voglia di nuove esperienze che porta, nell'inverno del 2006, alla decisione che l'evento principale per l'anno seguente sarà una gara di regolarità. Viene scelta la primavera e con la bella stagione e la naturale voglia di mare che viene scelto il Lido di Jesolo come punto di partenza e arrivo. Sono poi le vicine foci e il percorso del Piave che disegnano poi rapidamente il percorso fino a San Donà di Piave e ritorno. Nasce così CronoPiave in un periodo, fatta eccezione per le tappe del campionato Vespa Raid, le gare di regolarità vespistica si contano sulle dita di una mano. Sono cinque le edizioni che si susseguono con continui aggiornamenti, aumenta il chilometraggio, vengono inserite man mano prove speciali e concatenate, controlli a sorpresa, passaggi sul sterrato.

Nel 2012 da gara di regolarità classica diventa un vero raid con tappe a sorpresa, solo dopo ogni controllo il partecipante veniva messo a conoscenza del luogo del controllo successivo. È in questa edizione in notturna che CronoPiave copre il chilometraggio più elevato. Il percorso infatti si snoda dalla foce con la tradizionale partenza da Jesolo Lido per arrivare, dopo aver risalito gran parte del corso del fiume e con un passaggio cronometrato a Forcella Staulanza, a Sappada con la notte alle spalle e il sole a sorgere di li a poco.

Un anno di pausa ed ecco la nuova sfida. L'edizione 2014 sarà infatti la prima tappa del Campionato Rievocazioni Storiche e la prima del Campionato Triveneto Vespa Raid.

Facco Giovanni, Faggiano Marco, Biserni Elvezio, Pasian Denis, Trevisiol Federico, Zandonà Gianluca. Sono questi i vincitori delle precedenti edizioni, per il settimo non resta che aspettare il 13 aprile.

PROGRAMMA

1° prova valida campionato Italiano rievocazioni storiche

1° prova valida campionato Triveneto Vesparaid

PIAZZA MILANO

DALLE ORE 7.45  COLAZIONE PRESSO LA PARTENZA

DALLE ORE 8.00  VERIFICA ISCRIZIONI CONSEGNA PACK

ORE  9:00 BRIEFING E ACCESSO A PARCO CHIUSO

ORE  10:00 CHIUSURA PARCO CHIUSO

ORE  10:30 PARTENZA 1° COPPIA DI CONCORRENTI

I concorrenti partiranno due ogni trenta secondi

sono previsti:

3 controlli orari
2 controlli a timbro
2 prove speciali
la manifestazione seguirà il regolamento ufficiale del Vespa Club Italia.

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