CYLINDER KIT DR HP 177cc ALLUMINIUM VESPA 125-150

Description

Questo cilindro DR in ghisa con pistone da 63mm di diametro con una cilindrata di 177cc è intercambiabile a quello originale montato su Vespa 125 TS – 125 GTR – PX 125 – P125X PX125E – P150X – PX150X – PX 150 – PX ARCOBALENO - 150 SPRINT VELOCE (Vespe con carter motore a tre travasi, cosa vuol dire? Prendete il cilindro e guardatelo nel lato che va sul carter, in questo punto sul collo del cilindro, dovresti vedere 2 fori ai lati e uno in corrispondenza dello scarico). Pronto al montaggio, questo kit non necessita di particolari conoscenze tecniche per essere installato e si adatta facilmente a tutte le Vespe senza bisogno di lavorazioni specifiche. Si possono esaltare ancor di più le prestazioni di questo kit cilindro sostituendo l'albero motore originale (che può andare bene) con uno anticipato o con uno a corsa lunga. Le caratteristiche tecniche di questo cilindro sono una notevole coppia e consumi ridotti. Ulteriori modifiche che si possono fare alla Vespa con questo kit cilindro sono la sostituzione del carburatore, dell'accensione elettronica ad anticipo variabile, la campana per allungare le marce, la frizione rinforzata e la marmitta. Le lavorazioni che i tecnici DR hanno fatto a questo cilindro si possono riassumere in una robustezza eccezionale garantendo prestazioni superiori in tutti i regimi di utilizzo. La differenza sostanziale con quello originale è che questo cilindro è stato rivisto nei travasi per poter avere un po' di brio in più alla Vespa, sviluppando una potenza superiore a quello originale. Il kit viene fornito con testa e guarnizioni necessarie al montaggio. Per qualunque informazione non esitare a contattare il servizio clienti di Emporio dello Scooter che sarà felice di trovare la configurazione ideale per il tuo utilizzo. Alcuni articoli sono destinati all'uso agonistico-sportivo, quindi l'utilizzo su pista e non su strade aperte al pubblico, vi consigliamo di controllare la carta di circolazione del veicolo.

Questo articolo è destinato all'uso agonistico-sportivo, quindi l'utilizzo su pista e non su strade aperte al pubblico.