Descrizione
Questa la sfida: possibile migliorare la scatola ingranaggi in
cui far girare gli ingranaggi Malossi, super performante e
soprattutto più bella?
Pressofuso in alluminio, lavorato e rifinito nelle nostre linee.
Sembra un carter ma non è: è un’opera d’arte.
L’arte di nobilitare ogni singola parte di uno dei nostro
mezzi preferiti, il Ciao (questo gearbox va bene per i ciclomotori
Piaggio tipo Ciao, Si e cugini della gamma). L’arte di
aumentare le prestazioni, plasmando la materia dentro i limiti
imposti dalla fisica e dagli ingombri di fabbrica.
Cosa c’è di nuovo.
Abbiamo aggiunto nervature a sezioni strategiche per aumentare la
rigidità. Abbiamo aumentato il diametro della sede cuscinetto
dell'albero della ruota e di tutti gli altri, e aggiunto nervature
per compensare l'aumento delle prestazioni. Tutto all’interno
dello spazio originale: il gearbox utilizza cuscinetti a rullini
pressati per tutti gli alberi del cambio, paraoli NBR con labbro di
tenuta a molla e labbro ausiliario e un labirinto per intrappolare
l'olio e allo stesso tempo permettere al cambio di "respirare".
Cosa abbiamo ottimizzato.
Il gearbox semplifica l'alloggiamento degli ingranaggi, migliora il
funzionamento della ganascia del freno con superfici lavorate
dedicate per guidarla più accuratamente. Due boccole di
posizionamento concentriche chiuse da cinque viti (una in più
rispetto all’originale), a testa cilindrica esagonale. Il
gearbox utilizza perni in acciaio di alta qualità, pressati
nel carter, per i perni della leva e della ganascia del freno. Per
migliorare la rigidità abbiamo eliminato la guarnizione: tutto
si sigilla con pasta siliconica come nei mezzi più moderni
(perfetta la LOCTITE® SI 5926 che trovate nel nostro
catalogo). Le viti di fissaggio al forcellone sono ora passanti e
di lunghezza raddoppiata, con sigillante speciale applicato alla
filettatura, così da garantire un fissaggio al top. Il gearbox
è fornito completo di cuscinetti, paraoli, viti e rasamenti:
tutto ciò che serve per un perfetto montaggio con ingranaggi
Malossi (ma se volete potete montarlo anche con gli ingranaggi
originali).
ATTENZIONE: il gearbox non permette il
funzionamento in modalità “bicicletta” del
veicolo.
Caratteristiche tecniche
Coppia Carter, materiale pressofuso in lega di alluminio silicio
ad alta resistenza meccanica.
Trattamento superficiale di verniciatura nera texturizzata ad alta
resistenza.
Carter completi di viti di chiusura e di fissaggio, rasamenti,
astucci a rulli e perni per leva e ceppo freno.
Completamente riprogettato con struttura rinforzata con aggiunta di
nervature per resistere alle maggiori sollecitazioni.
Sfiato olio con labirinto interno e raccordo esterno.
Accoppiamento carter garantita da 5 viti di fissaggio e 2
boccole.
Viti fissaggio mozzo veicolo M10 x 18.
Cuscinetto interno asse ruota 15 x 21 x 12.
Cuscinetto uscita asse ruota 20 x 26 x 12.
Cuscinetto interno albero frizione 9 x 13 x 12.
Cuscinetto uscita albero frizione 13 x 19 x 12. 4 cuscinetti rinvio
ingranaggi 9 x 13 x 12.
Paraoli FKM.
Vite a testa bombata con rondella di tenuta in bronzo per
livello/riempimento olio.