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| Cod. Art.: | AG118 |
| Disponibilità: | SI - clicca per dettagli Magazzino centrale di Emporio dello Scooter: Evasione Immediata |
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Questo portapacchi posteriore si monta su Vespa 50 N – 50 L (Lusso) – 50 Revival- 50 R (Rinnovata) Vespa 50 3 marce - 90 - 125 ET3 – 125 Primavera - PK e non necessita di forare la carrozzeria. E' prodotto in Italia e la qualità è eccellente. Ha un design come deve essere per la Vespa, vintage ma moderno ed è l'ottima alternativa a quello Piaggio, la qualità è la stessa ma il prezzo è notevolmente più basso.
Le saldature sono di prima qualità, belle da vedere ed il portapacchi risulta solido per qualunque tipo di carico. Consigliamo di non caricare oltre i 5/6kg, sia per non rovinare la Vespa e sia per non compromettere la guidabilità. Attenzione a quando caricate qualche cosa che sia ben fissato per non perdere il carico durante la corsa. Ci sono delle pratiche reti o elastici che permettono il fissaggio della borsa o dello zaino in modo molto veloce.
I portapacchi sono forniti sia nella versione cromata che è la più richiesta che in quella nera. Se possiamo dare un consiglio, nel cromato si vedono meno eventuali strisci dovuti al normale utilizzo.
Il portapacchi si appoggia sotto il serbatoio e dietro la targa.
Il portapacchi si appoggia sotto il serbatoio, con un tampone vicino al faro e con due tiranti sotto la targa, questa è la soluzione più antica. Consigliamo di mettere del nastro o un tubetto di plastica sulla parte finale del tirante in modo che non rovini la carrozzeria.
Un ulteriore suggerimento: completa il look della tua Vespa con accessori cromati come il portapacchi anteriore, la cornice del faro cromata, il poggiapiedi per il passeggero e la protezione del parafango.
Per qualunque informazione non esitare a contattare il servizio clienti di Emporio dello Scooter.
| Note: | Con la sella Camel o Yankee non va bene perchè la sella tocca dietro e non si chiude. |
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Portapacchi da adattare su di una et3 sia nel forare la piastra posteriore che deformare gli attacchi anteriori. Oltretutto urta nella parte sottostante la sella quindi mi é toccato anche rialzarla con una piastra di circa 6 mm con relativa sostituzione del perno posteriore e sostituzione dei tamponi di battuta della sella stessa. Se fosse stato menzionato che il prodotto era da adattare su et3 sarei stato rassegnato nelle lavorazione e nei costi extra.
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