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PORTAEQUIPAJE TRASERO CROMADO VESPA PK ET3 50

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Cod. Art.: AG118
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Opinión de los usuarios

Descripción

Questo portapacchi posteriore si monta su Vespa 50 N – 50 L (Lusso) – 50 Revival- 50 R (Rinnovata) Vespa 50 3 marce - 90 - 125 ET3 – 125 Primavera - PK e non necessita di forare la carrozzeria. E' prodotto in Italia e la qualità è eccellente. Ha un design come deve essere per la Vespa, vintage ma moderno ed è l'ottima alternativa a quello Piaggio, la qualità è la stessa ma il prezzo è notevolmente più basso.

Le saldature sono di prima qualità, belle da vedere ed il portapacchi risulta solido per qualunque tipo di carico. Consigliamo di non caricare oltre i 5/6kg, sia per non rovinare la Vespa e sia per non compromettere la guidabilità. Attenzione a quando caricate qualche cosa che sia ben fissato per non perdere il carico durante la corsa. Ci sono delle pratiche reti o elastici che permettono il fissaggio della borsa o dello zaino in modo molto veloce.

I portapacchi sono forniti sia nella versione cromata che è la più richiesta che in quella nera. Se possiamo dare un consiglio, nel cromato si vedono meno eventuali strisci dovuti al normale utilizzo.

Il portapacchi si appoggia sotto il serbatoio e dietro la targa.

Il portapacchi si appoggia sotto il serbatoio, con un tampone vicino al faro e con due tiranti sotto la targa, questa è la soluzione più antica. Consigliamo di mettere del nastro o un tubetto di plastica sulla parte finale del tirante in modo che non rovini la carrozzeria.

Un ulteriore suggerimento: completa il look della tua Vespa con accessori cromati come il portapacchi anteriore, la cornice del faro cromata, il poggiapiedi per il passeggero e la protezione del parafango.

Per qualunque informazione non esitare a contattare il servizio clienti di Emporio dello Scooter.

Características

Note:Con la sella Camel o Yankee non va bene perchè la sella tocca dietro e non si chiude.

Opinión

  • 14.08.2018   FUF (MC) Italia

    Portapacchi da adattare su di una et3 sia nel forare la piastra posteriore che deformare gli attacchi anteriori. Oltretutto urta nella parte sottostante la sella quindi mi é toccato anche rialzarla con una piastra di circa 6 mm con relativa sostituzione del perno posteriore e sostituzione dei tamponi di battuta della sella stessa. Se fosse stato menzionato che il prodotto era da adattare su et3 sarei stato rassegnato nelle lavorazione e nei costi extra.

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