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  •  10.04.2026 LIP (RE) ItaliaFARO - FANALE ANTERIORE - VESPA PX - LED CLASSIC

    Vespa PX 200E Arcobaleno del 1985. Facilissimo da montare, luce pazzesca, sembra giorno, finalmente alla sera ci si vede bene!!!!!!!!!!!!!!

  •  07.04.2026 MIN (TV) ItaliaPOGGIAPIEDI PER PASSEGGERO COLORE NERO

    Il poggiapiedi a un problema, si posiziona troppo in avanti , i due supporti verticali sono troppo stretti , la posizione giusta sarebbe 3cm più larghi per parte. L’oggetto è fatto molto comunque.

  •  31.03.2026 TOS (RM) ItaliaIMBUTO PER RABBOCCO OLIO MOTORE - VESPA GTS HPE

    Tutto ok

  •  31.03.2026 TOS (RM) ItaliaRUOTA FONICA POLINI VESPA GTS 300 DAL 2021 (MODIFICA)

    Tutto ok

  •  21.03.2026 CEC (LO) ItaliaCENTRALINA POWERSAFE - REGOLA TENSIONE SU VESPA VNA VNB VBA VBB SUPER GT GTR SPRINT - SPRINT VELOCE - TS - GL

    Montato questo faro sulla Sprint Veloce del 69 senza problemi : fà una luce fortissima, simile a quella dei moderni scooter . Dò solo quattro stelle, perchè il clacson usando il faro con solo la luce di posizione funziona correttamente, ma con anabbagliante o abbagliante , il clacson non funziona. Gli stabilizzatori acquistati insieme al faro, sono montati su una piastra che ostacola la normale apertura della scatola carburatore, e in caso di necessità si devono togliere le due viti del supporto. Segnalo la competenza tecnica e la disponibilità di supporto dimostrata al momento dell'acquisto. Fornitore caldamente raccomandato.

  •  21.03.2026 CEC (LO) ItaliaFARO ANTERIORE A LED CLASSIC VESPA TS - GTR - SPRINT VELOCE - RALLY

    Montato questo faro sulla Sprint Veloce del 69 senza problemi : fà una luce fortissima, simile a quella dei moderni scooter . Dò solo quattro stelle, perchè il clacson usando il faro con solo la luce di posizione funziona correttamente, ma con anabbagliante o abbagliante , il clacson non funziona. Gli stabilizzatori acquistati insieme al faro, sono montati su una piastra che ostacola la normale apertura della scatola carburatore, e in caso di necessità si devono togliere le due viti del supporto. Segnalo la competenza tecnica e la disponibilità di supporto dimostrata al momento dell'acquisto. Fornitore caldamente raccomandato.

  •  11.03.2026 REN (TV) ItaliaCHIOCCIOLA COPRIVOLANO CROMATA VESPA PX

    Perfetto

  •  02.03.2026 GIO (PU) ItaliaKIT CILINDRO 102 cc POLINI Ø 55 mm - VESPA 50 - APE 50

    ho avuto difficoltà nell'inserire i dadi forniti in dotazione sui prigionieri del carter in quanto i dadi toccano sul cilindro, soprattuto sui prigionieri lato carburatore. Per quelli ho dovuto utilizzare i dadi originali vespa

  •  22.02.2026 PIE (AQ) ItaliaPINZA PER REGOLAZIONE CAVI MARCE E FRIZIONE VESPA

    Articolo conforme alla descrizione, spedizione rapida e grande disponibilità nel fornire informazioni.

  •  22.02.2026 PIE (AQ) ItaliaKIT GONFIAGGIO PNEUMATICO - RUBINETTO CON RACCORDO PER CO2 E 2 BOMBOLETTE 16GR

    Articolo conforme alla descrizione, spedizione rapida e grande disponibilità nel fornire informazioni.

Elenco completo »

KIT DISCHI FRIZIONE 7 pz. CON MOLLA VESPA 50 - 90 - 125 ET3 - PRIMAVERA

KIT DISCHI FRIZIONE 7 pz. CON MOLLA VESPA 50 - 90 - 125 ET3 - PRIMAVERA
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Prezzo:

18,85 VALIDO ESCLUSIVAMENTE ON-LINE

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A partire da € 8,89 VALIDO ESCLUSIVAMENTE ON-LINEMaggiori dettagli
Cod. Art.: MP40002
Disponibilità: SI - clicca per dettagli Magazzino centrale di Emporio dello Scooter: Evasione Immediata
Quantità:

La frizione è un organo meccanico fondamentale della Vespa, posto tra motore e cambio, azionato dalla leva sul manubrio sinistro. Serve a scollegare e collegare progressivamente il motore alla trasmissione, permettendo partenze dolci, cambi marcia e arresti senza spegnere il motore. È un componente molto sollecitato e soggetto a usura, poiché lavora tramite attrito tra i dischi.

Sulla Vespa viene utilizzata una frizione multidisco in bagno d’olio, tipica dei motori 2 tempi. L’olio può influenzarne il funzionamento, soprattutto a freddo o se non ha la giusta viscosità. Per questo è fondamentale usare materiali di attrito adeguati, capaci di resistere al calore, all’abrasione e garantire una trasmissione uniforme della coppia.

I materiali più comuni sono:
- Sughero: economico e adatto all’uso standard.
- Sinterizzato: più costoso ma molto performante, ideale per alte temperature e utilizzi sportivi.

I kit dischi frizione si dividono in tre categorie:
- Standard: identici agli originali, con 2–4 dischi in sughero a seconda del modello.
- Racing: con un disco in più rispetto allo standard e molle rinforzate, consigliati per motori elaborati.
- Racing sinterizzati: per uso sportivo e competizioni, senza sughero, resistenti a slittamenti e incollaggi, più duraturi e performanti.

Prima del montaggio, è consigliato immergere i dischi nell’olio cambio per almeno due ore. L’olio deve essere minerale, EP80W (cod. OL013) per motori più recenti o SAE30 (cod. OL015) per Vespa d’epoca.

Emporio dello Scooter offre un’ampia gamma di frizioni per tutti i modelli di Vespa e fornisce assistenza personalizzata per la scelta più adatta al motore.

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Feedback

  • 06.08.2021   FED (PG) Italia

    Ok. Buone ed efficienti.

  • 28.05.2018   ACH (FM) Italia

    Buon rapporto qualita' prezzo.

  • 12.12.2016   STE (NA) Italia

    Grazie al personale competente e gentilissimo, vi meritate 5 stelle!

  • 25.02.2016   PES (BS) Italia

    Ben fatti anche se sui dischi in metallo erano presenti sbavature.

  • 07.05.2015   COB (TV) Italia

    Perfetto!

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