La mejor pareja para un neumático Michelín.
Neumático clásico de Michelín para vespa y Ape, difícil de encontrar en Barcelona.
perfetto
perfetto
servizio sempre impeccabile, il prodotto non era a magazzino ma hanno compreso il mio problema di tempi e si sono prodigati per farmelo avere in pochissimi giorni. Albero Mazzucchelli , cosa dire? prodotti sempre al top
Una sella perfetta per la mia 6 Giorni Grazie mille
l''incavo dove alloggia la sella quando è chiuso non è proprio preciso con le coordinate della sella
Ottima qualità
Ottima qualità
Ottima qualità
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| Gastos de transporte: | A partir de € 8,89 VALIDO ESCLUSIVAMENTE ON-LINEMás detalles |
| Cod. Art.: | MP02503 |
| R.C.O.: | 26482041 |
| Marca: |  |
| Disponibilidad: | Pregunta info No disponible en el almacén central. En camino. Contáctanos si lo necesitas con urgencia. |
| Cantidad: |
Grazie al nuovo sistema di fissaggio tramite 3 placchette in acciaio, il paraolio specifico Pinasco viene bloccato tra carter e cuscinetto di banco senza avere la possibilità di uscire dalla sua sede.
Quante volte sei rimasto in panne con la tua Vespa a causa del paraolio lato frizione? Quante volte hai alzato le mani in segno di resa a causa del paraolio che fuoriesce dalla sua sede? Quante volte a causa delle molle estremamente dure della frizione e delle prestazioni del motore hai rovinato la sede dei cuscinetti?
Pinasco,sempre alla ricerca di soluzioni ai problemi piùc omuni della Vespa elaborata, propone una soluzione a tale inconveniente aggiornando il banco frizione del carter motore con il nuovo modello 2.0.
Grazie al nuovo sistema di fissaggio tramite 3 placchette in acciaio, il paraolio specifico Pinasco lato frizione viene bloccato tra carter e cuscinetto di banco senza avere la possibilità di uscire dalla sua sede, le placchette garantiscono una perfetta registrazione del cuscinetto eliminando i giochi che spesso si formano tra seeger e cuscinetto, le clips di sicurezza garantiscono il bloccaggio totale di tutto il sistema.
La nuova sede cuscinetto è stata ulteriormente rinforzata con l'aggiunta di 3 nuove nervature che garantiscono il sostegno e la tenuta di tutto il banco motore, 2 nervature di rinforzo sono state aggiunte sull'asse del cluster.
La camera di manovella è barenata per poter alloggiare gli alberi motore con spalle maggiorate.
Lo stampaggio dei carter con la tecnica di pressofusione garantisce una resistenza ed una leggerezza superiore rispetto alla produzione eseguita in gravità, doti estremamente apprezzate nel mondo delle corse e la forma pressochè identica all'originale non modifica l'estetica del proprio veicolo.
Sempre realizzati in 2 modelli specifici, MASTER con aspirazione a valvola rotante, MIX / NO MIX eavviamento elettrico, SLAVE con ammissione lamellare 4X e 8X / NO MIX e avviamento elettrico.
CUSCINETTI NON INCLUSI.
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