Versione RACING, con nuova testa studiata per migliorare il raffreddamento aumentando la dispersione del calore ed il rapporto di compressione. Inoltre è presente una una guarnizione in rame fra cilindro e testa. Cilindro fuso in ghisa grafitica lamellare autolubrificante antiusura. Assicura maggiore resistenza meccanica. Riduce le temperature di esercizio del motore ed elimina eventuali cali di potenza. Alesaggio di 57 mm. Canna provvista di sei luci di travaso. Pistone fuso per gravitè in alluminio ad alto tenore di silicio con due segmenti in ghisa speciale speciale S10. Solo pist
Caratteristiche
Caratteristiche dichiarate dal costruttore:
Testa fusa in alluminio caratterizzata da alette che dissipano meglio il calore sia nella parte superiore, sia in quella inferiore.
Migliora il raffreddamento ed aumenta il rapporto di compressione.
E' dotata di un'inedita guarnizione in rame specifica per eliminare trafilaggi tra testa e cilindro e favorire lo scambio termico.
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